Продажа Toyota Vista седан 1.8 л. 125 л.с. с пробегом в Иваново

Тойота Виста SV30 хардтоп. Я собственник, на учёте на мне 5 лет. Первая машина - поэтому делалось всё, что можно, денег положено, что можно было купить ещё три таких. Покажу выгрузку с сайта запчастей за всё время владения. Контрактный мотор с сорокового поколения - документы о покупке есть. Масло каждые 30003500км, на лето и на зиму (у меня очень маленький пробег в год) Был Лукойл Генезис, сейчас перешел на Ravenol.Хон на месте - можете взять с собой эндоскоп. Компрессия завод. Менял маслосъёмные колпачки - банально за это время стали дубовые. Едет на все свои японские пони, проблем с ним не будет ещё долго. Менял весь комплект ГРМ, после замены пробег 8.000км Акпп - вечная, не знаю, что надо сделать, чтобы её убить. Три раза частично менял масло - ZIC ATF 3, масло не тёмное. Дифференциал акпп полная переборка - заменён палец новый оригинал, шайбы сателлитов новые оригинал, зазоры околозаводские, шестерни контракт. Поэтому, коробка не пинает в положениях DR (частая болезнь этих коробок) Выведен экран температуры акпп, за все время использования не нагревалась выше 87 градусов, даже летом в +30 и выше. Новый короткий трос спидометра оригинал - ещё лет на 30 хватит. Выхлоп коллектор 4-2-1 от 3SGE 3GEN, резонатор AJS нержавейка, банка HKS реплика. Лямбда контракт 4 контакта вместо 1 заводского, нюхать начинает сразу с запуска двигателя. Система охлаждения - новый радиатор SAT, других фирм просто нет, но с ним всё хорошо, течь не собирается. Каждый сезон промываю всю систему Лавром в 3 этапа аппаратно.Антифриз Тотачи зеленый. Ржи в системе нет, печка жарит даже в -30 в машине очень тепло. Помпа GMB. Новый вентилятор печки. Подвеска - с нашими дорогами менял уже несколько раз шаровые, последний раз а том году фирма CTR. Сайлентблоки передних рычагов полиуретан, втулки стабилизатора и ромашки тоже менял не так давно. Задние рычаги поменял во второй раз фирма AAT Китай, в разы лучше, чем Lasp, который ставил первый раз. Стойки - Койловеры DGR STREET оригинал от Камри 40. Полный ребилд в Челябинске. После ребилда проехали примерно 10.000км. 32 положения жёсткости, регулировка высоты. Колы всегда обработаны и защищены чехлами. Несмотря на свои габариты - рулится, как картинг. Стоят распорки кузова передзад. Переднюю делал на заказ, заднюю делал сам. Стоковые стойки отдам. Задний подрамник живой, без гнили. Тормоза - абсолютно все тормозные магистрали собраны с нуля. Новые медные трубки по всему кузову, изолированные термоусадкой с клеевой подложкой, никакие реагенты им не страшны. Гтц ревизия - промывка с полным разбором. Вакуумник не травит, отдам запасной, покупал в зип. Передние тормоза от Камри 40. Увеличенные тормозные диски оригинал 275мм диаметр 28мм толщина. Суппорта увеличенные диаметр поршня 63мм. Полностью перебраны все резинки и направляющие фирма Seiken. Максимально большие тормоза для 15 диаметра колеса. Регулятор тормозных усилий контракт, с машины более богатой комплектации, тк сзади тоже установлены дисковые тормоза (по заводу барабаны). Брал ступицы в сборе от Тойота Виндом контракт абсолютный беспробег по РФ. Распределение тормозных усилий заводское, при торможении юзом не идёт, торможение очень уверенное. Заводской ручник (ножник) работает, держит на уклоне, как положено. Рулевая - рейку отдавал в ребилд, вместе с насосом гур. Рейка шлифовка вала, замена втулок и сальников. Рейка не течёт, не люфтит, стуков нет. Насос работает отлично, заменены сальники и резинки. Лопасти не изношены, рабочая поверхность насоса без задиров. Рулевые наконечники и пыльники тоже менялись во время ребилда. Рулевой карданчик под капотом новый, оригинал Ниссан, подобран по размерам. Топливная - форсунки контракт красные, промывка на стенде (не ультразвук) Факел заводской, распыл равномерный, все уплотнители форсунок оригинал. Топливный насос Вазовский, до меня стоял такой же, я просто менял на новый. Сетка в баке чистая, фильтр под капотом менял. Салон - все кнопки работают, блок климата контракт, подрулевые переключатели контракт с регулировкой интервала дворников. Руль Тойота Корона Премио, сигнал работает. Блок эсп контракт. Потолок алькантара не самоклейка, чехлы сидений Лада Веста. Ковролин химчистка прошлым летом. Магнитола Кенвуд процессорная с блютуз. Динамики Deaf Bounce 16 в круг. Усилитель барракуда 4250. Провода акустические Барракуда. Под капотом дубляжи от генератора и аккумулятора КГ25 Кузов - время не щадит никого. Конечно, есть рыжики, ей 35 лет. Дно, пороги, задние арки переваривал, в пороги вварены усилители, все фото работ есть, можете проверить отвёрткой. Двери надо красить, дыр нет, но бобры уже смотрят с аппетитом. Морду красил после дтп, навесное контракт. Внешка меня особо в ней не волновала, упор всегда был в техническую часть и в ней я абсолютно уверен. Лобовое с трещинами, никак не дойдут руки поменять. По любому, что то мог забыть за столько времени. Заинтересованному человеку дам ссылку на свой бортжурнал Драйв2, там есть все записи работ с фотографиями. Вдовесок отдам багажник разных запчастей. Машина отлично подойдет как первый автомобиль вместо гнилого автоваза. Причина продажи банальна - покупка нового автомобиля. Штрафов и арестов на машине нет, пишите - отправлю номер кузова.